對于運(yùn)送農(nóng)產(chǎn)品的司機(jī)來說，他們常常是跨省長途運(yùn)輸，高速過路費(fèi)幾乎占到整個運(yùn)輸成本的一半。能否享受綠通優(yōu)惠，對他們而言，是關(guān)乎生存的大事。當(dāng)然，像李師傅那樣堵住高速收費(fèi)站的行為并不可取，這會導(dǎo)致更多車輛在高速上擁堵。

國家制定綠通政策的目的，是為了提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸效率，豐富市場供應(yīng)，降低流通費(fèi)用?，F(xiàn)有的模糊標(biāo)準(zhǔn)和矛盾的執(zhí)行情況，有悖綠通的初心和本質(zhì)，各方都要設(shè)法優(yōu)化綠通政策的執(zhí)行效果。

對農(nóng)產(chǎn)品符合條件與否的判斷，既不能不顧實(shí)際地鉆牛角尖，也不能任由收費(fèi)人員“靈活處理”，讓司機(jī)們在不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)里無所適從。相關(guān)部門有必要就此給出具體、清晰的指引，為“新鮮”劃定大致的范圍和具體的標(biāo)準(zhǔn)，讓收費(fèi)人員更精準(zhǔn)地裁定，讓符合條件的司機(jī)享受到政策的紅利。

另外，要通過技術(shù)手段提高綠通貨物的查驗(yàn)效率。收費(fèi)站對貨物進(jìn)行查驗(yàn)，以免部分投機(jī)分子魚目混珠，本無可厚非。但像上述案例中現(xiàn)場卸貨、打開一一查驗(yàn)的方式，不僅浪費(fèi)人力，還需要大量的時間成本。據(jù)了解，有些地方收費(fèi)站引進(jìn)了X光成像技術(shù)來進(jìn)行查驗(yàn)，貨車司機(jī)只需要低速通過檢驗(yàn)區(qū)，收費(fèi)站通過X光成像技術(shù)對箱體進(jìn)行掃描，電腦端就會生成檢驗(yàn)圖像，整個過程一分鐘就可以完成，既精準(zhǔn)又快捷，值得各地借鑒。

運(yùn)輸車輛是新鮮農(nóng)產(chǎn)品

從田間走上餐桌的重要環(huán)節(jié)

綠色通道政策的設(shè)立

就是最大程度給他們提供優(yōu)惠

讓物流成本有效降低

但在實(shí)際執(zhí)行過程中

難免存在一些問題

這需要各方共同努力

通過技術(shù)和管理

讓政策既惠農(nóng)、又利民

溫馨提示：文章轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者，如涉及版權(quán)，請聯(lián)系。